A partir du moment on on considère que la ZFE est une mesure d'intérêt général, les conséquences financières de cette mesure doit être assumée par la collectivité. Or les sommes en jeu sont hors de portée d'une collectivité locale. Par ailleurs, les conséquences de la ZFE s'étendent bien au-delà de son périmètre : il y a un gros problème entre les gens habitant la métropole et ayant accès à d'éventuelles aides (même très insuffisantes) et ceux venant de l'extérieur qui n'en auront pas, et qui auront pourtant plus de difficultés à se déplacer autrement qu'en voiture.En 2022, le prix moyen d'une voiture d'occasion dépasse 20 000 € et le prix ne cesse de monter, en raison de différents facteurs dont la mise en place des ZFE. Le remplacement de 60 000 véhicules représente donc plus de 1.2 milliard d'€, à comparer au prix du RER grenoblois qui est de 1 milliard d'€. en raison du bilan carbone de ce remplacement. En l'état, la ZFE est en réalité une aide appréciable apportée aux constructeurs automobiles, alors que les ventes de véhicules neufs est en baisse importante depuis 2019. Il vaudrait bien mieux investir massivement dans les transports collectifs.