Le bilan et la démarche de concertation

Les abors du château

Rééquilibrer la place entre piétons et voitures

Le secteur est aujourd’hui perçu comme trop routier. Si les avis divergent sur la réduction de la circulation automobile, une large majorité souhaite améliorer la sécurité, le confort et la lisibilité des cheminements piétons, ainsi que les liaisons entre la place du Château, la place du Centenaire et les rues adjacentes.

Faire de la place du Château un lieu de pause et de convivialité

Le besoin de mobilier d’assises est quasi unanime : bancs, tables, espaces pour se retrouver ou pique-niquer. Les jeunes, très présents sur la place, insistent sur la nécessité d’espaces couverts et utilisables toute l’année. Le mobilier existant est apprécié pour ses usages mais questionné sur son intégration patrimoniale.

Préserver le végétal existant et trouver le bon équilibre avec les usages

Les platanes sont unanimement considérés comme un élément patrimonial et identitaire à conserver. Les participants souhaitent un équilibre entre végétalisation, espaces de circulation, de pause et d’évènements, afin de préserver le rôle d’esplanade de la place et la mise en valeur de l’entrée du château.

Renforcer l’animation, les commerces et l’attractivité du site

Le maintien et le développement des commerces, des terrasses et des animations sont jugés essentiels. Les habitants souhaitent conserver les usages actuels (manège, kiosque, food-trucks, événements) et améliorer les conditions d’accueil, tout en soutenant la vitalité commerciale autour de la place.

Différencier et valoriser les espaces voisins

La rampe René Coty pourrait être végétalisée et équipée en mobilier (assises, jeux, éclairage), en lien avec la place du château. À l’inverse, la place du Centenaire doit conserver une ambiance calme et végétalisée, avec une présence de l’eau et une fonction de lieu refuge, distincte de l’animation de la place du Château.

Les Tissages

Une entrée de ville ludique et sportive

Le site des Tissages est aujourd’hui peu fréquenté et pourrait devenir une entrée de ville attractive, ludique et sportive, pour tous les âges. Skatepark, pumptrack, espaces vélo, street-workout ou city-stade sont envisagés par les participants, avec une accessibilité toute l’année grâce à un bon éclairage, de la végétation et des points d’eau. Les jeunes soulignent le manque d’équipements similaires à Vizille.

Mettre en en valeur les canaux

Les canaux sont perçus comme un atout identitaire et paysager, aujourd’hui sous-exploité. Les habitants souhaitent créer des parcours de promenade continus et agréables, accessibles à tous et bien entretenus.

Optimiser le parking des tissages : un parking sécurisé et intégré au site

Cet espace de stationnement est considéré comme nécessaire, mais doit être requalifié. Les participants attendent un parking plus sûr (éclairage et surveillance) et plus qualitatif (arbres, revêtement et délimitations).

Sécuriser la maison de maître des Tissages

Les participants s’accordent sur l’importance de sécuriser le bâtiment et ses abords. Certains participants souhaitent sa conservation et sa mise en valeur, d’autres sa démolition pour ouvrir le site et éviter le squat.

Améliorer l’attractivité du secteur tout en favorisant sa liaison avec les quartiers voisins

Les participants souhaitent renforcer la connexion avec les quartiers voisins et améliorer la qualité des espaces publics. Cela passe par la création d’un lieu convivial au croisement de rues stratégiques, la remise en état des bâtiments et de la voirie, et un entretien régulier des espaces. Les jeunes insistent sur des accès simples et sécurisés à pied, à vélo ou en transports en commun.

Le centre ancien

La piétonisation de la rue Générale de Gaulle, une orientation appréciée

La piétonisation en cours est globalement bien accueillie. Elle permet de sécuriser les déplacements piétons, de créer des terrasses et des étals, et favorise la flânerie et les usages conviviaux. Certains redoutent toutefois un impact sur la viabilité des commerces et la fluidité du trafic automobile.

La place Stalingrad : un futur marqueur d’ambiance pour toute la rue

Les participants souhaitent que l’aménagement de la place influence positivement l’ensemble de la rue. L’accent est mis sur la qualité paysagère, la sécurité et un mobilier adapté pour limiter les nuisances nocturnes. La place doit devenir un point d’équilibre entre convivialité et calme.

Commerces : une dynamique à soutenir

La vitalité commerciale du centre ancien doit être encouragée. Les participants souhaitent la réouverture de bars et restaurants, le soutien aux commerces locaux, la diversification de l’offre et la coordination des jours d’ouverture. L’objectif est de créer un centre vivant pour les habitants et les jeunes, et de limiter le recours à la voiture pour les courses quotidiennes.

Logements : rénover et expérimenter des nouvelles manières d’habiter

La rénovation des copropriétés dégradées est jugée prioritaire pour la qualité de vie des habitants et pour l’esthétique du centre ancien. Quelques participants souhaitent également expérimenter l’habitat partagé ou intergénérationnel, en lien avec les bailleurs sociaux, afin de remettre des logements vacants sur le marché locatif.

Les Tanneries

La construction de nouveaux logements

Les participants soutiennent l’arrivée de logements mais souhaitent le maintien d’espaces publics et d’espaces végétalisés ainsi qu’un équilibre social et démographique. Une attention est également portée sur la densité et la hauteur des constructions pour préserver le tissu existant. Un réseau viaire et des espaces de stationnement adaptés sont attendus.

Les mobilités

Les avis sont partagés sur la circulation automobile : certains souhaitent améliorer la liaison nord-sud, d’autres privilégient la limitation des flux pour protéger le quartier. Le maintien du parking de la République est jugé essentiel, avec des aménagements pour plus de végétation et une meilleure lisibilité des cheminements piétons. Une grande attention est donnée aux déplacements piétons et à la liaison avec la place du Château, ainsi qu’aux aménagements cyclables.

Les espaces verts et le patrimoine naturel

Les participants demandent la préservation et le renforcement du patrimoine végétal (arbres, haies, pelouses). Ces espaces doivent offrir fraîcheur et détente, tout en permettant des usages variés : jeux pour enfants, activités pour adolescents, promenades ou loisirs. Les usages canins doivent être encadrés pour permettre une cohabitation harmonieuse.

Les canaux

Le canal du Gua est reconnu comme un élément structurant et doit être mis en valeur. Les participants souhaitent préserver son caractère naturel et végétal, créer des espaces de détente et intégrer le canal dans les cheminements piétons quotidiens, tout en renforçant l’attractivité du quartier pour les habitants et les visiteurs.

Le bâtiment des Tanneries

Le bâtiment principal est plébiscité pour son intérêt patrimonial et historique. Les participants souhaitent qu’il soit valorisé et accessible à tous, avec des usages associatifs, de coworking ou liés à son passé industriel. La présence d’activités conviviales au rez-de-chaussée, comme un bar ou un restaurant, est souhaitée.

Les anciens Moulins et battoirs

La démolition des bâtiments est largement acceptée en raison de leur état de dégradation, mais les participants souhaitent conserver des traces patrimoniales, comme la roue du moulin ou des vestiges de murs.

Les espaces publics du bâtiment des Tanneries et des anciens Moulins et battoirs

Deux espaces publics ont fait l’objet de discussions : l’un attenant au bâtiment principal des Tanneries, piéton et convivial, pouvant accueillir des événements et des activités de type bar, et l’autre sur le site des anciens Moulins et battoirs, permettant de conserver une trace du passé industriel et de valoriser le canal.

La piscine

Les participants attachent de l’importance à la piscine, pour la baignade et les loisirs estivaux. Elle constitue un équipement utile pour les familles, adolescents et jeunes. La rénovation ou la création d’un nouvel équipement est souhaitée pour assurer la pérennité de cette offre.

Les mobilités

Déplacements automobiles

Les participants jugent les déplacements automobiles à Vizille comme un enjeu important, notamment pour les trajets domicile-travail et les flux vers le bassin grenoblois. Ils proposent d’améliorer la fluidité sur certains espaces (rue des Forges, rue Casimir Périer, rue de la République, rond-point de Muzet). La question du tunnel du Rocher est centrale : le passage en alternat d’une seule voie est perçu comme la meilleure solution pour améliorer le confort et la sécurité des piétons et cyclistes.

Stationnement automobile

Un équilibre doit être trouvé entre réduire la pression automobile dans le centre-ville et maintenir une offre suffisante pour les habitants. Les participants suggèrent de renforcer le stationnement en périphérie (Tissages, Chantefeuille) et d’améliorer la signalétique, tout en réfléchissant à la tarification et aux zones bleues pour libérer des places. Les parkings de proximité pour le centre-ville restent essentiels pour certains, alors que d’autres souhaitent libérer de l’espace pour les piétons et les cyclistes.

Mobilité cycles

Le développement d’itinéraires cyclables sécurisés est jugé indispensable. La voie verte le long de la Romanche est plébiscitée pour relier Vizille à Jarrie, puis à Grenoble. D’autres tracés sont proposés pour sécuriser des parcours locaux et relier les commerces et zones d’emploi. Les participants insistent sur la continuité et la sécurité des aménagements, ainsi que sur le stationnement dédié aux vélos. Les jeunes souhaitent notamment sécuriser le trajet lycée-centre-ville et disposer de plus d’arceaux vélo.

Mobilité piétonne

La sécurité et le confort des piétons sont des attentes fortes. Les participants souhaitent que les trottoirs soient élargis et remis aux normes d’accessibilité, les traversées piétonnes sécurisées, et que des cheminements continus soient créés entre les quartiers. Des lieux spécifiques, comme la rue de la République, sont identifiés pour des améliorations prioritaires.

Transports en commun

Les participants souhaitent un renforcement des offres de transport entre Vizille et Grenoble pour réduire le trafic automobile. Des propositions portent sur une voie bus réservée, des navettes régulières vers la gare de Jarrie, une augmentation de la fréquence des trains et des bus, et la possibilité d’embarquer les vélos dans les bus pour faciliter l’intermodalité. Les lycéens souhaitent notamment un service plus fréquent.