Aucune contribution n'est demandée sur le calendrier de mise en place de la ZFE alors que ce calendrier ne prend pas en compte les points suivants:
- la ZFE "utilitaires et poids lourds" présente dans un rapport d'évaluation de juillet 2022 des résultats très positifs d'après votre cahier de concertation alors que les véhicules utilitaires Critair3 étaient autorisés jusqu'au 1er Juillet 2022, pourquoi interdire les véhicules particulier Critair3 dès 2025 dans ce cas? Il faut prévoir une évaluation en 2025 pour valider la nécessité de poursuivre les interdictions et à quel rythme
- L'europe ne prévoit pas la fin des véhicules thermiques en 2035 mais la fin de la mise sur le marché nouveaux modèles en 2035. L'initiative de la Metropole de la sortie du diesel en 2030 est completement injustifiée, quel est l'argumentaire? Quelle alternative crédible sera disponible à cette date puisque les constructeurs auront encore 5 ans pour proposer des solutions? La Metro est elle conseillée par des devins pour batir ce calendrier en porte à faux avec les experts de l'Europe et de l'industrie? Etes vous réalistes?