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D'une manière générale ces ZFE-m excluent des véhicules qui parcourent le moins de km/an mais dont les citoyens éloignés des transports publics ne peuvent se passer. Les nombreuses, très nombreuses dérogations ne pénalisent finalement que le citoyen ou artisan. Combien de PL supplémentaires alimentent les chaufferies biomasse ? Combien de PL à Athanor ? Les citoyens n'auront plus de possibilité d'accéder au CHU, aux cliniques, aux PFI, aux services publics dans les communes qui accueillent ces équipements et services métropolitains. Faudra t-il faire appel à des véhicules sanitaires légers pour que chaque citoyen puisse se rendre à un rdv, se faire soigner ? Quel gain est attendu sur la qualité de l'air par cette mesure ? Le capteur Air-Atmo de la Rocade Sud est-il un bon indicateur puisque situé sur la seule voie de contournement de l'agglomération grenobloise, le long d'une voie ferrée et entre 2 chaufferies collectives (Poterne et Villeneuve). Monter à la Bastille et/ou utiliser des drones au petit matin permettrait de visualiser les sources de pollution pour une action efficace et pragmatique sur l'amélioration de la qualité de l'air. Créer des parkings silos avant d'interdire l'accès aux communes de la métropole pour ceux qui sont les plus éloignés. La mise en place de ces ZFE-m doit se faire à l'échelle du territoire et de son attractivité. Le centre-ville de Grenoble se désertifie et cette ZFE ne va faire qu'amplifier le phénomène. On va pouvoir se rendre à Villefontaine mais pas à Grand-Place, Alpexpo ou Neyrpic. où la ZFE,interdira l'accès, à moins de payer 68 euros d'amande à chaque passage devant un radar...Une dérogation est prévue pour les habitants habitants dans la ZFE et travaillants à l'extérieur mais pas pour l'inverse...Rien n'est prêt mais on va interdire ? Je suis pour l'annulation de ces ZFE-m en raison du peu de gain en terme de qualité de l'air et de l'exclusion de nombreux citoyens et artisans. Cordialement