Bilan de l'expérimentation

Bilan du comité de suivi

Pendant toute l'année, les membres du comité de suivi ont scruté les effets de l'expérimentation : avantages, inconvénients, pistes d'amélioration.

Toutes leurs contributions ont ensuite été rassemblées et analysées par un tiers indépendant : l'agence de concertation WZA. Sur la base de leur travail, WZA a rédigé un bilan, validé par les membres présents lors de leur dernière séance de travail.

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En résumé

Les retours du comité de suivi témoignent d'une diversité de perceptions selon les lieux et les usages.

• Rue de l’Isère : perçue comme très étroite, le partage de l'espace entre voitures, vélos et piétons reste parfois compliqué. Des difficultés sont notamment rencontrées par les cyclistes à la montée, lorsqu'ils croisent un véhicule. Une baisse du trafic automobile a été relevée, mais la vitesse des véhicules et des cycles demeure globalement trop élevée.

• Rue de la Plaine : si la circulation semble plus fluide devant l’école Don Bosco, les habitudes de dépose-minute sont progressivement revenues, ce qui complexifie la circulation. Des congestions persistent aux heures de pointe.

• Passage à niveau : signalétique jugée confuse au départ, puis améliorée. Les avis sont partagés sur le ressenti de sécurité, et des usages à contresens sont encore observés.

• Carrefours Pasteur/Plaine, Pasteur/Isère et Plaine/Grand’rue : certains ressentent un meilleur respect des priorités, d’autres pointent des difficultés de visibilité ou d’insertion, parfois sources de tension.

• Rue Pasteur : les vitesses demeurent élevées. Les aménagements récents permettent, selon plusieurs membres, de faire ralentir les véhicules. Ils ne font toutefois pas consensus.

• Focus sur la zone de rencontre : un principe encore mal compris, avec une signalétique parfois insuffisante et des limitations de vitesse difficiles à repérer.

• À l'échelle du quartier : les ressentis sont contrastés. Certains perçoivent une circulation plus calme ou des comportements plus attentifs, d’autres considèrent que les vitesses restent trop élevées.

L'avis de l'ADTC

L'ADTC - Se déplacer autrement est une association de piétons, cyclistes et usagers des transports en commun de la région grenobloise regroupant plus de 500 adhérents.

L'association a suivi de près l'expérimentation et nous partage son avis :

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