1°)Une ZFE non permanente ne serait pas une bonne solution au vu des arguments développés ci-dessous

2°) En cas de ZFE permanente, il serait nécessaire d'instaurer des DEROGATIONS pour :
– les « petits rouleurs dans les ZFE, possédant des véhicules de crit air deux et trois, n'effectuant que de petits trajets pour rejoindre les voies rapides et voies d'accès aux massifs.
Et ceci ne doit pas concerner uniquement les week-ends
– Des dérogations pour une ZFE non permanente n 'interviendraient dans vos propositions que le soir à partir de 20 heures.
Or, les activités culturelles ou sportives dans la cuvette grenobloise nécessitent le plus souvent des déplacements
en semaine et plus précoces : 20 heures, c'est tard ;
il existe également des activités culturelles ou sportives en journée ;
Quid également pour une personne vivant ZFE, mais pratiquant une activité (, culturelle, sportive …) dans ou au abords immédiats de la ZFE, dans une zone non ou très mal desservie par les transports en commun ?:
fin de toutes ses activités en semaine ?
– D'accord pour une ZFE permanente, mais retarder l'interdiction pour les véhicules de crit air deux et trois, ou faire bénéficier les propriétaires d'aides effectives pour la conversion moteur thermique/ moteur électrique, ou changement de véhicule.
-Les personnes qui disposent d'un véhicule aménagé en camping-car, qui résident la ZFE, mais n'utilisent leur véhicule que pour un déplacement rapide et court afin de rejoindre les voies rapides d'accès et voies d'accès aux massifs devraient pouvoir continuer à le faire, et ce en semaine ou week-end
Donc, Une ZFE permanente, mais probablement pas à marche forcée et avec une flexibilité pour les « petits rouleurs de la ZFE, leur permettant d'effectuer un certain nombre de petits déplacements :
dérogation plutôt en terme de nombre de kilomètres effectués dans la ZFE qu'en terme de nombre de déplacements annuels