La puissance en kW d'un litre de carburant fossile n'est pas en rapport avec la puissance disponible à la borne de recharge électrique. pour recharger dans un temps compatible avec le nombre d'utilisateurs, il convient d'avoir des bornes de 100 ou 150 kW ce qui implique des ampérages énormes. en ordre de grandeur, une habitation tout électrique dispos d'une puissance de 15 kW !
pour l'hydrogène, à ce jour, le processus reste très énergivore, repose essentiellement sur les sous produits de l'industrie chimique ce qui à terme pose un problème de pérenité également dans la virtuosité de ce cycle.
Pour le GNV, la disponibilité est aussi une grande question (lieux, temps de charge, cout)
Donc l'accompagnement se doit être multimodal, diversifier pour tirer le meilleur de chaque solution plutôt que de rester dans une solution unique et d'en récolter tous les inconvénients.
Les accompagnements doivent prendre en compte la diversité et la capacité des entreprises à répondre présente.